ইউক্ৰেইনৰ সংঘাতৰ মাজতে ৰাছিয়াৰ ওপৰত হেঁচা বৃদ্ধিৰ প্ৰচেষ্টা আকৌ এবাৰ তীব্ৰতৰ হ’ব। খবৰ অনুসৰি, জি-৭ আৰু ইউৰোপীয় সংঘই এনে এক ব্যৱস্থাৰ কথা বিবেচনা কৰিছে, যিয়ে পূৰ্বৰ সকলো নিষেধাজ্ঞাতকৈ ৰাছিয়াৰ তেলৰ ৰাজহত অধিক প্ৰভাৱ পেলাব পাৰে।
এই প্ৰস্তাৱত ৰাছিয়াৰ তেল বাণিজ্যৰ পৰা পশ্চিমীয়া সামুদ্ৰিক সেৱাসমূহ—টেংকাৰ, বীমা আৰু জাহাজ চলোৱা—সম্পূৰ্ণৰূপে আঁতৰাই পেলোৱাটো জড়িত হৈ আছে। যদি ইয়াক কাৰ্যকৰী কৰা হয়, তেন্তে ইয়াৰ ফলত বিশ্ব শক্তিৰ ৰাজনীতিত এক বৃহৎ পৰিৱৰ্তন আহিব পাৰে।
যুদ্ধৰ মাজতে ৰাছিয়াই নতুন পথ স্থাপন কৰিলেও ইয়াৰ প্ৰায় এক তৃতীয়াংশ তেল ইউৰোপৰ সামুদ্ৰিক ৰাষ্ট্ৰৰ জাহাজেৰে পৰিবহণ কৰি আছে। গ্ৰীচ, মাল্টা, চাইপ্ৰাছৰ বৃহৎ টেংকাৰ বহৰৰ জৰিয়তে ভাৰত আৰু চীনলৈ বৃহৎ পৰিমাণৰ খাৰুৱা তেল পৰিবহণ কৰা হয়। প্ৰস্তাৱিত নিষেধাজ্ঞা কাৰ্যকৰী হ’লে এই সেৱাসমূহ বন্ধ হৈ যাব, যাৰ ফলত ৰাছিয়াই নিজৰ বিশ্বব্যাপী ক্ৰেতাসকলৰ ওচৰলৈ যোৱাৰ বাবে নতুন বিকল্প বিচাৰিব লাগিব।
এক প্ৰতিবেদন অনুসৰি, যোৱা মূল্য-নিষেধাজ্ঞাৰ পিছত ৰাছিয়াই পুৰণি জাহাজ, অস্পষ্ট মালিকীস্বত্ব আৰু পশ্চিমীয়া বীমাৰ অভাৱেৰে গঠিত “ছাঁয়া বহৰ” নিৰ্মাণ কৰিছিল। এই বহৰখনে এতিয়া ইয়াৰ ৭০%তকৈ অধিক তেল পৰিবহণ কৰে। কিন্তু যদিহে জি-৭–ইউৰোপীয় ইউনিয়নে সমগ্ৰ সামুদ্ৰিক নেটৱৰ্ক বন্ধ কৰি দিয়ে তেন্তে ৰাছিয়াই এই বহৰখন আৰু অধিক সম্প্ৰসাৰণ কৰিব লাগিব, যাৰ ফলত খৰচ বৃদ্ধি হোৱাই নহয়, দুৰ্ঘটনা আৰু স্বচ্ছতাৰ আশংকাও বৃদ্ধি পাব।
২০২২ চনৰ পৰা ৰাছিয়াৰ ওপৰত নিষেধাজ্ঞা ক্ৰমাগতভাৱে বৃদ্ধি পাইছে। প্ৰথমে ইউৰোপৰ তেল আমদানি বন্ধ কৰা হৈছিল, তাৰ পিছত মূল্য নিৰ্ধাৰণ কাৰ্যকৰী কৰা হৈছিল। কিন্তু সামুদ্ৰিক সেৱাৰ ওপৰত সম্পূৰ্ণ নিষেধাজ্ঞাৰ প্ৰভাৱ পূৰ্বৰ সকলো ব্যৱস্থাতকৈ অধিক হ’ব পাৰে। ইয়াৰ ফলত ৰাছিয়াৰ আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় তেল পৰিবহণৰ শ্বাসৰুদ্ধ হোৱাৰ সমান হ’ব।
